USD 24.990
Precio
150 km/h
Velocidad máxima
88 CV
Potencia máxima
15,5 kWh/100 km
Consumo Promedio
DISEÑO 4/5
BYD es una de las marcas que está empujando hacia el cambio al mercado local. En gran medida esa característica tiene que ver con su estatus: es la única de origen chino que se instaló en nuestro país como filial de la casa matriz; las demás llegan a través de importadores.
El modelo más exitoso de BYD en la Argentina es, sin duda, el Dolphin Mini, que ocupa el lugar del auto eléctrico más vendido del país.
Se trata de un vehículo urbano cuyo diseño compacto (mide 3,99 m de largo) nacido del tablero del ex Audi Wolfgang Egger llama mucho la atención y se basa en un estilo denominado “Ocean” en el que prevalecen las formas disruptivas, con muchas superficies facetadas. Responde bien frente al viento y el despeje es adecuado. Las llantas de aleación de 16 pulgadas suman atractivo estético.
CONFORT 3/5
El habitáculo ofrece espacios propios de un city car, mientras que la decoración mantiene el atractivo que muestra el exterior, aunque eso no le impide ser minimalista.
La calidad general es adecuada, con materiales plásticos y revestimientos símil cuero que lo jerarquizan respecto a otros modelos de origen Mercosur.
Los tapizados son de cuero ecológico que cubre a las butacas eléctricas (un elemento de confort destacado) con apoyacabeza integrado. La del conductor se regula en altura, reglaje que, junto con el doble ajuste de la columna de dirección, hace que encontrar la mejor posición de manejo sea una tarea sencilla.
Atrás los espacios son ajustados (está homologado para cuatro pasajeros) y la capacidad del baúl es acotada, aunque no tanto como en otros de su clase: 308 litros.
MOTOR 3/5
Este compacto ciento por ciento eléctrico es impulsado por un generador de 65 kW (88 CV) de potencia y 175 Nm de torque, que en esta versión tope de gama GS se alimenta de un pack de baterías de litio-ferrofosfato de 43,2 kWh desarrollado con la tecnología Blade (carcasa sellada a prueba de impactos). La caja es de una velocidad con inversor, y la tracción, delantera.
Las prestaciones apuntan a las que corresponden a un city car: la velocidad máxima es de 150 km/h, mientras que el consumo que relevamos en nuestras pruebas fue de 15,5 kWh cada 100 km, motivo por el cual la autonomía real es del orden de los 280 kilómetros.
Para recargar las baterías se puede optar por un sistema rápido que permite recuperar del 30 al 80 por ciento de la capacidad de las baterías en poco más de 30 minutos.
EQUIPAMIENTO 4/5
Hay una selectora pequeña además de una pantalla táctil de 10,1 pulgadas desde la que se configuran varias opciones del vehículo, entre ellas la climatización. Debajo de esta aparecen algunos pocos comandos físicos: casi todo se acciona desde la pantalla.
El tablero de instrumentos es un pequeño display digital de 7 pulgadas cuya computadora de a bordo ofrece bastante información, en tanto que el volante (de buen grip) añade otros comandos para la radio y las asistencias a la conducción.
SEGURIDAD 4/5
Es importante destacar que en este rubro el Dolphin Mini GS ofrece una dotación digna de segmentos superiores. Cuenta con seis airbags, control de presión de los neumáticos, anclajes Isofix y un completo paquete de ADAS entre las que se destacan control de crucero adaptativo, frenado automático de emergencia, advertencia de salida de carril, control de centrado de carril, control inteligente del límite de velocidad y reconocimiento de señales de tránsito.
PRECIO 4/5
BYD establece un valor de venta para el Dolphin Mini GS de 24.990 dólares, monto que incluye un cargador de pared, tipo Wallbox. Es un valor competitivo, aunque no es más bajo, ya que, por ejemplo, el JMEV Easy 3 se vende por 18.900 dólares.
Este BYD también compite con el Chevrolet Spark EUV (37.892.900 pesos, unos 25.200 dólares), el Dongfeng Box (24.990 dólares) y el JAC EV 30X (30.500 dólares).
La garantía es de 6 años o 150.000 kilómetros para el vehículo, y de 8 años o 150.000 kilómetros para la batería de alimentación y el sistema de alto voltaje.
