USD 23.500
Precio
180 km/h
Velocidad máxima
191 CV
Potencia máxima
5 l/100 km
Consumo Promedio
DISEÑO 3/5
Aquellos que peinan canas y que gustan de los autos más exquisitos, seguramente recordarán con alegría a modelos emblemáticos de la manufactura británica como lo fueron los desarrollados por MG. Esas siglas (que corresponden a Morris Garages) aparecían en el frente de automóviles que marcaron a fuego a la industria automotriz inglesa, como los MGA, MGB y el Midget, y hasta el 1650 (ensamblado en la Argentina durante un breve período en la década de 1960), pero desde 2007 forman parte de la estética de autos fabricados en China, ya que la marca es propiedad de SAIC. Es que, como otras tantas, MG pasó a capitales del gigante asiático perdiendo en el camino esa “flema” de gentleman con bombín y bastón.
De hecho, el MG 3 Hybrid+ no es un modelo que sobresalga por su diseño, que, aunque tiene cierta apariencia de modernidad, luce algo pasado de moda. Pero ya se sabe: “Sobre gustos…”.
Mide 4,11 m de largo, 1,80 de ancho y 1,50 de alto, se nutre de faros led afilados y una parrilla hexagonal en el frente, además de laterales simples con llantas de aleación de 16 pulgadas y un remate posterior con un pequeño spoiler y luces led horizontales.
CONFORT 4/5
El MG 3 es un compacto “de batalla”, es decir que no apunta a lujos ni estridencias. Los materiales que recubren el interior están a la altura de modelos del Mercosur, lo mismo que la decoración, aunque hay mucho plástico duro.
Los asientos, tapizados con tela y cuero sintético (en la versión Luxury), ofrecen un buen soporte lateral, y el espacio para cuatro adultos es razonable gracias a los 2,57 metros de distancia entre ejes.
Es un vehículo confortable en el uso diario, característica que se ve reflejada tanto en las suspensiones blandas (esquema independiente con barra estabilizadora adelante y eje de torsión atrás) y en la dirección, que, con asistencia eléctrica variable, facilita las maniobras en espacios reducidos.
En curvas, se inclina visiblemente debido a la suspensión blanda, pero los deslizamientos son controlables y progresivos, con un ESP bien calibrado que mantiene todo bajo control.
La habitabilidad es correcta para cuatro adultos, pero el baúl ofrece escasos 293 litros de capacidad.
MOTOR 4/5
Utiliza un equipo propulsor híbrido compuesto por un motor naftero de 1,5 litros y 102 CV, y un generador eléctrico de 136 CV (que recibe energía de una batería de 1,83 kWh de capacidad), que juntos entregan 191 CV de potencia y 430 Nm de torque. La caja es automática y tiene tres velocidades. La tracción es delantera.
Es ágil y responde muy bien con prestaciones correctas: acelera de 0 a
100 km/h en 7,6 segundos, mientras que la velocidad máxima está limitada a 180 km/h.
Son cifras destacadas para un compacto, pero la más sorprendente es el consumo: 5 litros cada cien kilómetros, una marca excelente.
Es un equipo que reacciona rápidamente, con una transición nafta-eléctrico suave, casi imperceptible. Suma modos de conducción (Eco, Normal, Sport) que permiten adaptar el manejo según las necesidades.
Las baterías del sistema eléctrico se recargan también por la frenada regenerativa, que tiene tres niveles.
EQUIPAMIENTO 4/5
Esta variante dispone de una dotación amplia con una pantalla táctil de 10,25 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay, tablero digital de 7 pulgadas, que muestra información clara sobre el sistema híbrido, como el flujo de energía o el nivel de batería.
Se destaca también el aire acondicionado automático que enfría rápidamente y que suma salidas en plazas traseras.
Lamentablemente no viene con rueda de repuesto; en su lugar aparece un kit de reparación, una solución inapropiada para el mercado local.
SEGURIDAD 4/5
En este rubro ofrece un paquete de ADAS con frenado autónomo de emergencia, control de crucero adaptativo, alerta de cambio de carril, asistente de mantenimiento en carril, monitoreo de punto ciego y alerta de tráfico cruzado trasero, además de seis airbags, anclajes Isofix y estructura reforzada.
Los discos en las cuatro ruedas lo detienen en 45 m cuando la prueba de frenado es a una velocidad de 100 km/h.
PRECIO 2/5
En la Argentina el MG 3 se ofrece en dos versiones: Confort por 23.500 dólares y Luxury por 25.900 dólares, precios que se alinean con los que tiene en Europa (donde parte desde unos 19.000 o 23.000 euros según el mercado y la versión), algo completamente impensado para el mercado local, en donde el precio de los vehículos que llegan de “extrazona” duplican (como mínimo) a los de Europa o Estados Unidos.
