USD 33.990
Precio
185 km/h
Velocidad máxima
212 CV
Potencia máxima
5,7 l/100 km
Consumo Promedio
DISEÑO 3,5/5
BYD es “la marca del momento”. Su llegada al mercado local es muy agresiva con una oferta de modelos híbridos enchufables (PHEV) y eléctricos puros que parece seducir a los potenciales compradores: a un año de su llegada, se ubica en el top ten de los más vendidos.
Y aunque por ahora esos modelos llegan desde China, se espera que en un futuro cercano lo hagan desde Brasil, lo cual aumenta las expectativas.
Entre ellos aparece el Atto 2 DM-i, un SUV compacto de propulsión PHEV cuya carrocería está estilizada con faros led afilados y luces diurnas, una parrilla cerrada y luces traseras de diseño moderno.
Este vehículo está desarrollado sobre la plataforma e-Platform 3, que utiliza un sistema denominado Cell-to-Body mediante el cual la batería del sistema de alta tensión forma parte integral del chasis, ahorrando de esta manera peso y espacio.
CONFORT 3,5/5
El acceso al habitáculo es cómodo, porque es más alto en comparación con un sedán.
Una vez en el interior, la percepción de calidad es buena, con materiales suaves al tacto y tapizados de cuero.
Allí hay espacio para cuatro adultos, ya que en los asientos traseros dos personas de contextura promedio viajarán sin inconvenientes gracias también a la altura libre hasta el techo y al piso plano.
El baúl ofrece 425 litros en configuración normal, ampliables a 1335 litros con los respaldos traseros abatidos.
El confort también se mide por el comportamiento dinámico, que en este caso es equilibrado: cómodo en ciudad y firme en ruta.
La dirección eléctrica aporta lo suyo en este punto, es precisa y tiene buen tacto que facilita las maniobras urbanas.
MOTOR 4/5
La sigla “DM-i” responde a “Dual Mode intelligent”, sistema híbrido enchufable que combina un motor naftero 1.5 de 72 CV y 122 Nm con un generador eléctrico de 145 kW y 300 Nm. La potencia combinada es de 212 CV.
El generador recibe energía desde la batería Blade de 18 kWh con la que puede recorrer unos 100 kilómetros en modo eléctrico.
Las baterías se recargan con el motor naftero, por el sistema de regeneración de los frenos y con un cargador portátil conectado a la red doméstica o bien con un wall box de 7 kW (viene incluido) que no es rápido. Obviamente, también esa operación se puede realizar en las estaciones de servicio correspondientes.
Ofrece modos de manejo: Eco, Sport, Snow y EV. En este último también se pueden seleccionar las opciones SAVE (que mantiene el nivel de batería) o AUTO.
Con ese equipo, el Atto 2 puede acelerar de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 185 km/h.
Pero lo más importante en este tipo de unidades es el gasto de combustible: medimos en promedio un consumo de 5,7 litros cada cien kilómetros gracias a la insuperable marca en ciudad de
5 l/100 km.
EQUIPAMIENTO 3,5/5
La dotación de la que dispone este SUV es uno de los atractivos con los que seduce. Butaca del conductor con ajuste eléctrico, iluminación ambiental, aire acondicionado electrónico, acceso “sin llave” y techo solar panorámico. Agrega, además, pantalla táctil de 12,8” (con Google integrado) y tablero digital de 8,2” (con tipografía muy pequeña).
Es importante destacar que la mayoría de los sistemas se controlan desde la pantalla táctil (la ausencia de teclas físicas es notable), lo que hace que para modificarlos haya que navegar por un mar de submenús antes de llegar al deseado.
SEGURIDAD 4/5
En este rubro la lista también es completa. Además de la cámara 360, los sensores de estacionamiento y el antiniebla trasero, cuenta con seis airbags, frenos de disco en las cuatro ruedas, control de tracción y ABS con distribución electrónica de frenado.
Agrega una batería de asistencias a la conducción conformada por sistema de frenado de emergencia, asistente de mantenimiento de carril, control de velocidad crucero adaptativo, monitoreo de punto ciego y reconocimiento de señales, entre otros.
Las distancias de frenado que relevamos fueron correctas para un modelo de más de 1600 kg: para frenar a cero desde 100 km/h recorrió 47 metros.
PRECIO 3/5
Cuando se inició su venta, el BYD Atto 2 DM-i se ofrecía por 31.990 dólares, pero luego la filial local de la marca china (no es un importador independiente sino que es la marca la que se ha afincado aquí) incrementó el valor en dos mil dólares estableciéndolo entonces en 33.990 dólares (unos 59.900.000 pesos al cierre de esta edición), por lo que su competitividad dependerá del valor al que cotice la divisa norteamericana.
