$54.990.000
Precio
200 km/h
Velocidad máxima
145 CV
Potencia máxima
6,5 l/100 km
Consumo Promedio
DISEÑO 3/5
Hablar del Citroën C4 es referirse a un modelo muy popular en la Argentina. Un vehículo que tuvo una historia importante en nuestro país desde que en 2007 se inició su producción (en siluetas hatchback y sedán) en la planta de El Palomar, y que continuó con el C4 Lounge hasta 2021.
Ahora regresa ese nombre, pero en un formato que se acomoda a los tiempos que corren.
Eso se advierte por el diseño tipo cupé que dibuja la caída del techo hacia el baúl y que provoca un efecto negativo en la comodidad para quienes viajen en los asientos traseros, limitando la visibilidad por la luneta.
Los grupos ópticos (led) tienen un diseño muy llamativo: los delanteros están divididos en segmentos horizontales, y los traseros sobresalen por los laterales de la carrocería.
CONFORT 3/5
El habitáculo también es moderno y está armado con materiales de buena calidad, aunque en la unidad de prueba algunos encastres demostraron cierta debilidad manifestada a través de ruidos. Los tapizados son de cuerina que combina los colores negro, gris y blanco, en un ambiente en el que las butacas delanteras son las protagonistas pero que, a pesar de que cuentan con calefacción y ajuste en altura, no tienen comandos eléctricos.
La posición de manejo se logra rápidamente gracias a que también ofrece doble reglaje de la columna de dirección.
Atrás, el espacio para las piernas será escaso para personas de contextura un poco por encima del promedio, pero la peor parte les toca a los viajeros de 1,80 m de estatura o más: aquella caída del techo de la que hablamos más arriba es un detalle difícil de evitar. Además, el asiento central es pequeño.
MOTOR 4/5
La tecnología Mild Hybrid es la que cobra protagonismo en esta nueva generación del C4. Emplea un motor naftero 1.2 PureTech de 136 CV de potencia y 230 Nm de torque que, con turbocompresor de geometría variable y cadena de distribución, funciona según el ciclo Miller, y se complementa con un generador eléctrico capaz de ofrecer 28 CV y 50 Nm que se encarga del funcionamiento eléctrico del C4 para demandas de par a baja velocidad y asiste al motor térmico durante el arranque. Este generador recibe energía de una batería de 48 V y 0,432 kWh de capacidad.
El poder total del sistema es de 145 CV y 230 Nm que son administrados por la caja electrificada ë-DCS6 de doble embrague, 6 velocidades y reacciones rápidas.
Este equipo le permite al nuevo C4 alcanzar los 200 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 10 segundos, prestaciones muy buenas a las que se suma el consumo con elocuentes 6,5 l/100 km en promedio.
EQUIPAMIENTO 4/5
El nuevo C4 se ofrece en dos versiones, Plus y Max, de las cuales la segunda es la más equipada y la que aquí analizamos.
Como es de esperar, la dotación es muy completa. Cuenta con acceso sin llave, arranque por botón, climatizador automático, equipo de audio de buena calidad y puertos USB, además de tablero digital, pantalla táctil de 10” para el sistema de infoentretenimiento, compatible con los sistemas operativos más populares y donde se ven las imágenes de la cámara de marcha atrás. También se utiliza para operar los diferentes sistemas de confort y seguridad, motivo por el cual son pocos los comandos físicos disponibles.
Cuenta con techo solar, pero no panorámico, y la cortina que cubre a los ocupantes del sol no tiene comando eléctrico. Todas las luces internas son “amarillas”; no hay led.
SEGURIDAD 4/5
Una amplia dotación de ADAS (con Active Safety Brake, aviso de cambio involuntario de carril y control de velocidad crucero adaptativo con función Stop&Go, etc.), además de los antiniebla delanteros (de led), sensores de estacionamiento (adelante y atrás), retrovisor antiencandilamiento y anclajes Isofix, entre otros elementos, se ocupan correctamente de la seguridad. Curiosamente, los cinturones de seguridad delanteros no se ajustan en altura.
El sistema de frenos dispone de cuatro discos, que arrojaron muy buenas medidas en la pista: para detenerse por completo desde 100 km/h recorrió 45 metros.
PRECIO 3/5
Este es uno de los modelos cuyo precio de lanzamiento recibió una importante rebaja. El Citroën C4 Hybrid Max tiene un valor de venta de 54.990.000 pesos (unos cinco millones menos que en el lanzamiento), valor que se acomoda un poco mejor frente a la competencia.
En cuanto a la garantía, la casa del doble chevrón ofrece 3 años o 100.000 kilómetros, una cobertura escasa en una época en la que varios de sus rivales brindan mucho más.
