La capital de Dinamarca avanza hacia la utopรญa de la โdigitalizaciรณn verdeโ, una combinaciรณn de alta tecnologรญa y bicicletas. Atractivos y curiosidades de una gran ciudad sin edificios altos.
Por Yamila Garab
Fotos: Andrรฉs Negroni
Cuesta creer que 30 aรฑos atrรกs Copenhague vivรญa tiempos de crisis y decadencia. Con un desempleo del 17,5 por ciento โinรฉdito para su historiaโ, sus habitantes migraban y se desplomaban la industria y el comercio. En la actualidad, esta pintoresca ciudad portuaria โes una de las mรกs ricas y felices del mundoโ, segรบn pondera un estudio publicado hace pocos meses por Brookings Institution, un observatorio de prรกcticas urbanas con sede en Washington DC. Sin duda, quienes la hayan visitado coincidirรกn con esta definiciรณn, y por supuesto tambiรฉn los que viven en ella.
Por lo pronto, la capital del Reino de Dinamarca fue consagrada โCapital Verde de Europaโ ya en 2014. Al fomentar el uso del transporte pรบblico en desmedro de los autos โy el de la bicicleta como opciรณn a ambosโ, se lograron reducir las emisiones de diรณxido de carbono en un 83 por ciento. Ahora la prรณxima meta de las autoridades municipales es llegar a ser en 2025 la primera gran ciudad del mundo en eliminar por completo el uso de combustibles fรณsiles. Para eso, entre otras estrategias, ganarรกn mรกs protagonismo los autos elรฉctricos que ya circulan habitualmente por la ciudad.
Otro hito notable โy recienteโ de la inventiva danesa en materia de sustentabilidad fue la apertura el aรฑo pasado de la planta Amager Bakke, en las afueras de Copenhague, que transforma basura proveniente de la ciudad y de otros cuatro municipios en energรญa. Esta, a su vez, se aprovecha para los sistemas de calefacciรณn de 120 mil viviendas y alimenta la red de electricidad de otras 50 mil. Y eso no es todo: la terraza en pendiente de esta enorme planta, proyectada por el reconocido arquitecto local Bjarke Ingels, estรก siendo preparada para usarse como pista de trekking en verano y de esquรญ en invierno, con nieve real.
Tambiรฉn es digno de destacar que la democrรกtica bicicleta es el medio de transporte preferido por el 63 por ciento del mรกs de un millรณn de habitantes de la capital danesa. De hecho, fue una de las primeras ciudades occidentales que optรณ por sacar los autos del centro para convertirlo en peatonal y bike-friendly. Esto se continรบa hoy en polรญticas concretas tendientes a reducir la congestiรณn de trรกfico, como el hecho de que los empleados municipales tengan prohibido tomar un taxi para ir al trabajo o que en invierno las mรกquinas que remueven la nieve tengan establecido priorizar las bicisendas y las veredas antes que la calzada vehicular.
El fotรณgrafo y diseรฑador argentino Andrรฉs Negroni, conocedor y visitante asiduo de Copenhague, y cuyas imรกgenes ilustran estas pรกginas, se anima a decir que el perfil edilicio tan parejo de la ciudad, donde son una excepciรณn las construcciones que superan los cuatro o cinco pisos de altura, le parece casi una metรกfora de โlo democrรกtica y equitativa que es la sociedad danesaโ. Agrega que la escala amigable de esta ciudad โfavorece la comuniรณn y el ida y vuelta entre lo que sucede en el espacio pรบblico y dentro de las casasโ.
Negroni tambiรฉn destaca la forma en que se resolviรณ la demarcaciรณn de las bicisendas, casi imperceptible a la vista. Cuenta que los andariveles que les corresponden a los autos y a las bicis estรกn indicados, o mรกs bien sugeridos apenas por una leve diferencia de nivel en el suelo de cinco centรญmetros, sin postes, letreros ni colores fuertes. โEs una seรฑalizaciรณn intuitiva: cada uno se da cuenta solo de por dรณnde tiene que irโ, comenta, y agrega que se construyeron tambiรฉn puentes que cruzan los canales solo para peatones y bicis.
En cuanto al trรกfico de autos, la autoridad municipal avanza en el diseรฑo de una plataforma denominada โSoluciones Inteligentes para el Trรกnsito de Copenhagueโ, que se basarรก en la recolecciรณn de datos desde los celulares de todos los choferes a travรฉs de las redes wifi de toda la ciudad. Esta data, guardada en la nube, se complementarรก con unos algoritmos que permitirรกn anticipar congestiones del trรกnsito a partir de los datos obtenidos en tiempo real y advertรญrselo en forma inmediata a los celulares o GPS de los automovilistas para que puedan tomar sus precauciones.
LA CIUDAD LABORATORIO
Hay quienes consideran a esta ciudad escandinava la capital de la โdigitalizaciรณn verdeโ. Algo asรญ como una visiรณn a futuro que supere tanto al progreso tecnolรณgico ciego como al ecologismo ingenuo. Por lo pronto, en la รณrbita del municipio funciona el Copenhagen Solutions Lab, una incubadora de proyectos e iniciativas innovadoras cuya estrategia se basa en la bรบsqueda de alianzas pรบblico-privadas con empresas lรญderes de tecnologรญa para avanzar hacia la condiciรณn de ciudad inteligente o smart city.
Para eso, junto con la firma tecnolรณgica californiana Cisco Systems, la francesa Citelum de iluminaciรณn pรบblica y la danesa de telefonรญa TDC, se estรก trabajando desde hace dos aรฑos en un Laboratorio Callejero: se trata de un corredor de diez manzanas, sobre la avenida Hans Christian Andersen, que fue convertido en un mรณdulo de prueba para experimentar las futuras innovaciones. La intenciรณn es llegar a monitorear en forma inteligente toda la infraestructura de servicios de la ciudad a travรฉs de una red wifi.
Esto abarca la gestiรณn inteligente de servicios pรบblicos como la recolecciรณn y el tratamiento de residuos, y prestaciones nuevas como el estacionamiento de vehรญculos privados, para poder saber desde el celu o el GPS dรณnde hay lugar disponible y reservarlo.
Al mismo tiempo, y en asociaciรณn con Google, se estรก comenzando a medir la poluciรณn en la vรญa pรบblica. Para eso, desde octubre de este aรฑo y hasta fines de 2019, un auto de Google Street View recorre la ciudad calle por calle con equipo de mediciรณn avanzado para identificar las fuentes de contaminaciรณn ambiental. Y a travรฉs de otra alianza, con la japonesa Hitachi, se empezรณ a desarrollar un gran laboratorio de big data que tenderรก a unificar todas las bases de datos de los distintos organismos oficiales y servicios pรบblicos, e incluso bancos de datos privados. Asรญ se espera contar con informaciรณn centralizada y completa para abordar proyectos futuros.
Cabe seรฑalar que todas estas innovaciones, a veces revolucionarias, se llevan adelante sin alterar el aspecto casi bucรณlico de esta ciudad que sigue exhibiendo su arquitectura caracterรญstica como su arma principal de seducciรณn. En este sentido, la arquitecta y urbanista Helle Sรธholt (socia del estudio local Gehl Architects, el que diseรฑรณ la peatonalizaciรณn de Times Square en Nueva York) explica en una entrevista reciente que la ciudad estรก trabajando para โrecuperar los espacios ociosos, en desuso y los terrenos vacantes entre edificios con el fin de sumar plazas secas y espacios de recreaciรณnโ.
Tambiรฉn Negroni, con su mirada argentina, destaca que en Copenhague abundan las buenas prรกcticas urbanas que no requieren alardes tecnolรณgicos: โPor todas partes se encuentran bancos para sentarse sin necesidad de tener que ir a una plaza, algo muy รบtil para la gente mayor o con dolencias. Tambiรฉn hay juegos para chicos en espacios inesperados, como la ribera de los canales. Se percibe como una ciudad muy inclusivaโ.
AGUAS RECUPERADAS
La gestiรณn sustentable del agua es uno de los motivos de orgullo mรกs evidentes de Copenhague. Hasta hace 20 aรฑos, las cloacas de la capital danesa arrojaban a sus canales mรกs de un millรณn y medio de litros anuales de agua sucia en el puerto de la ciudad. Hoy ese nรบmero se redujo a menos de 300 mil litros. El flujo se conduce por circuitos de desagรผe diferenciados segรบn su origen, y el agua que se libera a los canales ya fue previamente filtrada en las plantas depuradoras.
Esto hizo que el puerto se convirtiera en un paraรญso para baรฑistas y que se construyeran cuatro piscinas pรบblicas junto a la ribera del Canal Central para poder nadar dentro de ellas, que en rigor son espejos de agua rodeados por grandes decks flotantes con espacios para tomar sol y trampolines. Fueron proyectadas por Bjarke Ingels, titular del estudio BIG y una de las estrellas jรณvenes de la arquitectura danesa y mundial.
Las cuatro piscinas conforman el complejo Harbour Baths: un caso poco comรบn de balneario con aguas limpias junto a un puerto.
DATOS รTILES
IMPRESCINDIBLES
Canal Nyhavn. El lugar mรกs cรฉlebre de la ciudad es este paseo marรญtimo y centro gastronรณmico con sus fachadas de colores vivos.
Tour acuรกtico. Se puede conocer Copenhague desde el agua en barquitos que salen del puente Nyhavn y recorren los canales de la ciudad.
Ciudad bike-friendly. Para conocer y recorrer Copenhague tal como la viven sus habitantes hay que hacerlo en bici por la infinita red de bicisendas. Se pueden alquilar todo un dรญa por algo mรกs de 10 euros.
Casco histรณrico. La calle peatonal Strรธget estรก llena de atracciones, pero ademรกs la cruzan decenas de callecitas angostas al estilo medieval por las cuales se recomienda perderse sin miedo.
Vivir el hygge. Esta intraducible palabra danesa alude a un ambiente รญntimo y cรกlido con luz de velas, mรบsica suave, fuego en el hogar e inciensos. Hay locales de gastronomรญa que ofrecen esa experiencia.
Utopรญa libertaria. En plena ciudad, la comunidad hippie de Christiania, fundada en 1971, se rige por sus propias reglas y se declarรณ independiente del paรญs y de Europa. Sus moradores ya van por la segunda o tercera generaciรณn de hippies.
COMIDA TรPICA
El smรธrrebrรธd es un sรกndwich abierto compuesto por una rebanada de pan negro con manteca a la que pueden sumarse fiambres, patรฉs, hojas de vegetales, pescados ahumados o marinados, gambas y huevos. Se recomienda llevarlo para hacer un pรญcnic.
CHICOS
Los paseos obligados con los hijos son el tradicional parque de diversiones Tรญvoli y la escultura en bronce de la sirenita de Hans Christian Andersen (reciclada por Disney en los 90), en la orilla de la bahรญa del puerto.
MUSEOS
Los mรกs importantes son el Museo Nacional de Arte y la Gliptoteca Ny Carlsberg, ambos de artes plรกsticas, y el Museo Nacional, dedicado a la historia danesa.