Mercedes-Benz Clase B: Evolución absoluta hacia la excelencia

DISEÑO

La marca de la estrella no detiene los lanzamientos, y en esta ráfaga que no cesa desde el año pasado sigue su marcha sin importar la tendencia mundial, por eso presentó la tercera generación del Clase B, un monovolumen de lujo del segmento C. En esta oportunidad, tomamos contacto con la versión más equipada, denominada Progressive.

Muestra un estilo sobrio y más redondeado, con incremento en las dimensiones exteriores, pero una disminución de la superficie frontal, por lo que logra un menor coeficiente aerodinámico de 0,24 Cx, gracias a la línea de techo, más baja. El capó es más corto y casi plano, los faros son halógenos (H7) de serie e incluyen luces led de marcha diurna, con faros Multibeam led adaptativos. El que probamos viene con neumáticos de perfil bajo, llantas de 17 pulgadas, de muy buen diseño, y un perfil acuñado, con nervaduras que recorren todo el sector.

Atrás destaca un gran spoiler en el techo y en los laterales de la luneta, con un portón de apertura baja, enmarcado por las luces posteriores aovadas. En síntesis, un dibujo moderno y atractivo.

CONFORT

Adentro cuenta con materiales y terminaciones de gran calidad, con un frontal moderno, con detalles prácticos, como las pantallas del tablero de información y la consola, en una sola pieza, que se maneja con comodidad y facilidad desde un iPad en el centro de las butacas. Otro detalle es la iluminación, que puede ser elegida entre 64 colores o uno que va cambiando aleatoriamente. 

El puesto de conducción y el del acompañante son cómodos, con butacas de buena sujeción, regulaciones eléctricas y memorias que entregan un alto confort. Además, posee un cómodo volante con comandos, que se puede modificar en altura y profundidad, para encontrar todas las regulaciones a mano y sin tener que sacar la vista del camino.

En las plazas posteriores, también tapizadas en cuero, hay un muy buen espacio en lo alto y para las piernas, y un poco más limitado en lo ancho.

La capacidad del baúl es buena, con 488 litros de nivel inicial que pueden llegar hasta los 1550 litros rebatiendo los respaldos de los asientos traseros, en dos tercios.

Debajo del piso del baúl no encontramos una rueda de auxilio, ni siquiera de tipo temporal. Hay un kit de reparación que incluye un compresor. Esto se complementa con el sensor de presión de neumáticos.

MOTOR

Está impulsado por un motor naftero 1.3 turbo, que desarrolla 163 CV y un torque de 250 Nm. Viene provisto de una caja automática de doble embrague y siete velocidades, con levas secuenciales al volante. La tracción es delantera. El funcionamiento es excelente para toda la familia, entregando agilidad y rápidas respuestas al acelerador, con buenas aceleraciones y recuperaciones, además de lograr gran autonomía cercana a los 750 km, gracias a un consumo mixto de 17,55 km/litro.

Esto se logra gracias a algunas novedades, como la función ECO, que detiene el motor cuando es innecesario que siga funcionando. También ofrece seleccionador de programas de conducción: en función del modo escogido, el sistema gestiona los frenos, las relaciones de la caja, el acelerador y hasta el funcionamiento del climatizador.

EQUIPAMIENTO

Por supuesto tiene un equipo premium y estrena el novedoso sistema multimedia MBUX dotado de inteligencia artificial, capaz de reconocer órdenes de voz e interactuar con el conductor, compatible con Android Auto y Apple CarPlay, con pantalla de 10,25” con funciones ampliadas (personalización de perfiles, Linguatronic con comprensión de lenguaje natural). Cuenta con climatizador automático Thermatic, instrumental digital, levantavidrios eléctricos, techo corredizo panorámico y asistente de estacionamiento automático Parktronic.

SEGURIDAD

En seguridad ofrece siete airbags (frontales, laterales, de cortina y de rodilla), frenos a disco en las cuatro ruedas con ABS/EBD/AFU, asistente al arranque en pendientes, monitoreo de la presión de los neumáticos y detector de fatiga, entre otros componentes.

El sistema de suspensiones tiene un comportamiento equilibrado. Ambos ejes fueron recalibrados, por lo que se reducen vibraciones y ruidos de marcha. Cuenta con seleccionador de programas de conducción Dynamic Select, mediante el cual es posible escoger diferentes modos: Eco, Confort, Sport e Individual; además, se pueden regular los amortiguadores por una válvula de control electrónica, que analiza la situación de conducción y optimiza el coeficiente elástico de cada rueda, por lo que ofrece gran confort en ciudad o en ruta, asistido por una dirección suave.

PRECIO

El nuevo Mercedes-Benz B200, tomado por los impuestos a los importados, se ofrece en la versión Style AT a USD 38.900; mientras que la versión Progressive AT, que manejamos, cuesta 45.000 dólares. Sin duda es un vehículo recomendable por motor, tecnología y, sobre todo, seguridad de primer nivel.  

MOTOR 

Motor naftero delantero transversal. Cuatro cilindros, cuatro válvulas por cilindro, doble árbol de levas, inyección directa, turbo-Intercooler y sistema Start&Stop. 

Cilindrada: 1332 cc 

Tasa de compresión (ratio): 10,6:1

Potencia: 163 CV/5500 rpm

Torque: 250 Nm/entre 1620 y 4000 rpm

TRANSMISIÓN

Tracción delantera

Caja: Automática de 7 velocidades y marcha atrás 

MEDICIONES

Largo / ancho / alto: 4419 mm/1796 mm/1574

Distancia entre ejes: 2729 mm

Peso en orden de marcha: 1410 kg

Capacidad de baúl: 488/1550 litros

Capacidad de combustible: 43 litros

SUSPENSIÓN 

Delantera: Independiente Tipo McPherson, con barra estabilizadora.

Trasera: De ruedas tiradas con elemento torsional y resortes helicoidales

Frenos: ABS + BAS

Delanteros: Discos ventilados

Traseros: Discos 

FRENOS 

ABS

Delanteros: Discos ventilados

Traseros: Discos macizos

DIRECCIÓN

De asistencia eléctrica, piñón y cremallera

LLANTAS Y NEUMÁTICOS

Llantas: Aleación de 17”

Material: Aluminio

Neumáticos: 205/55 R17

Rueda de auxilio: Kit de reparación con compresor

FABRICANTE / IMPORTADOR

Mercedes-Benz Alemania/Mercedes-Benz Argentina

PRECIO Y GARANTÍA

USD 45.000, 2 años sin límite de kilometraje