Nissan Frontier:
Orgullo nacional

Por Fernando Soraggi

DISEÑO [icon name=»star» class=»» unprefixed_class=»»][icon name=»star» class=»» unprefixed_class=»»][icon name=»star» class=»» unprefixed_class=»»][icon name=»star» class=»» unprefixed_class=»»]
La flamante Nissan Frontier, producida en Córdoba, Argentina, es una pickup que muestra mejoras respecto a la que venía de México. La “chata” nacional brinda gran confort, novedades de equipamiento y mejor tecnología.
Manejamos la tope de gama, que en el exterior no tiene muchas diferencias respecto a la mexicana, por lo que sigue con armonía en las líneas y originalidad en el dibujo.
Incorpora el nuevo ADN de la marca y se destacan un frontal lanzado y un capó surcado por dos nervaduras laterales. Abajo queda la parrilla cromada, V Motion, rodeada por un grupo óptico de tecnología avanzada con faros de luz halógena (de muy buena luminosidad) y luces de marcha led en el interior. En el perfil se ven las ventanillas rodeadas por varillas cromadas y los espejos exteriores abatibles eléctricamente, con luz direccional integrada y cámaras para la visión 360°. Sobresalen las barras de techo y los guardabarros marcados. La capacidad de carga es destacable en una caja que cuenta con ganchos para sujetar lo que se lleve.

CONFORT [icon name=»star» class=»» unprefixed_class=»»][icon name=»star» class=»» unprefixed_class=»»][icon name=»star» class=»» unprefixed_class=»»][icon name=»star-half» class=»» unprefixed_class=»»]
Se ven mejoras a simple vista y muestra buen ajuste de las piezas, ya que no se notaron ruidos molestos ni desarticulaciones. Los componentes están a la mano y no hay que sacar la visión del camino para manejarlos.
Trae pantalla multimedia de 8”, con conexión para celular, rápida e intuitiva; y componentes exclusivos en el segmento, como el techo corredizo y el sistema 360 Around View, que se activa en 4×4 baja o con un botón en la pantalla (buen detalle).
No encontramos demasiados espacios para guardar cosas. La gaveta entre los asientos delanteros es chica. Cuenta con levantavidrios one-touch del lado del conductor, tiene un solo puerto USB y toma de 12v en la caja de carga.
Las butacas de conductor y acompañante son calefaccionadas, además de contar con una muy buena sujeción. La posición de manejo se encuentra de inmediato sin mucha necesidad de ajustar los asientos (regulación eléctrica) o el volante, que se acomoda solo en altura.
Las plazas posteriores, con mejoras, son confortables, tienen salida de aire y el respaldo no está tan recto. Posee capacidad para acomodar las piernas y buen espacio para que dos pasajeros de 1,85 m de altura puedan viajar cómodos. El central, si no es un niño, encontrará más dificultades por el lomo de la transmisión, que pasa por el centro.

MOTOR [icon name=»star» class=»» unprefixed_class=»»][icon name=»star» class=»» unprefixed_class=»»][icon name=»star» class=»» unprefixed_class=»»][icon name=»star» class=»» unprefixed_class=»»]
Probamos la diésel, que conserva el 2.3 litros doble turbo y entrega 190 CV y un torque de 450 Nm. Además, viene con caja AT de siete marchas, tracción 4×4 desconectable, reductora y bloque de diferencial trasero, que funciona vigorosamente y sin sobresaltos, estando siempre dispuesto. Es un vehículo divertido de manejar, con una notable potencia, muy buena elasticidad, de consumo contenido y dispuesto a la aventura fuera del camino.

EQUIPAMIENTO [icon name=»star» class=»» unprefixed_class=»»][icon name=»star» class=»» unprefixed_class=»»][icon name=»star» class=»» unprefixed_class=»»][icon name=»star-half» class=»» unprefixed_class=»»]
Muestra muchos perfeccionamientos respecto de la que venía de México, ya que ofrece nueva tecnología y mejores componentes. Tiene reconocimiento por voz y navegación por GPS con la posibilidad de recibir actualizaciones mediante wifi, climatizador automático bizona, control de velocidad crucero, sistema Intelligent Around View, monitor con cuatro cámaras con modo off-road, sensor de estacionamiento trasero con cámara, panel de instrumentos con pantalla de 5″, llave inteligente I-Key con ingreso sin llave y botón de arranque, tapizados en cuero, asiento del conductor calefaccionado y ventanillas eléctricas, entre una larga lista.

SEGURIDAD [icon name=»star» class=»» unprefixed_class=»»][icon name=»star» class=»» unprefixed_class=»»][icon name=»star» class=»» unprefixed_class=»»][icon name=»star» class=»» unprefixed_class=»»]
Tiene seis airbags, cinco apoyacabezas, anclajes Isofix, sistema de asistencia de arranque en pendientes y de control de descenso, control de estabilidad y tracción. También destaca la muy buena capacidad off-road, ya que mejoraron los ángulos de ataque, salida y ventral, cuenta con perilla de transferencia de fuerza Shift on the Fly y diferencial de deslizamiento limitado.
Gracias al sistema de suspensión, se nota más refinada y menos saltarina. Falta bloqueo mecánico de diferencial trasero, una lástima.
Viene con chasis reforzado, que es cuatro veces más durable por los cambios estructurales incorporados. Gracias al ABS con asistente y distribución electrónica, frena muy bien, sin mostrar fisuras, tanto en el asfalto como fuera de él.

PRECIO [icon name=»star» class=»» unprefixed_class=»»][icon name=»star» class=»» unprefixed_class=»»][icon name=»star» class=»» unprefixed_class=»»]
La versión probada, la más alta de la gama, cuesta $1.707.000. Sin duda la Nissan Frontier de producción argentina muestra varias mejoras, con equilibrio en las maniobras, muy buen 4×4, mejor equipo de confort y seguridad, y alta tecnología, sobre todo para una pick-up mediana.

FICHA TÉCNICA

Motor

Motor naftero delantero transversal. Seis cilindros en V, cuatro válvulas por cilindro, doble árbol de levas. Alimentación Secuencial Electrónica Multipunto.
Cilindrada: 2298 cc
Tasa de compresión (ratio): 15,4:1
Potencia: 190 CV / 3750 rpm
Torque: 450 Nm / 1500-2500 rpm

Transmisión

Tracción 4×4 con reductora
Caja: Automática de 7 velocidades y MA

Mediciones

Largo / ancho / alto: 5258 mm / 1850 mm / 1860 mm
Distancia entre ejes: 3150 mm
Peso en orden de marcha: 2076 kg
Capacidad de la caja: 1039 kg
Capacidad de combustible: 80 litros

Suspensión

Delantera: Independiente con doble horquilla, resortes helicoidales, amortiguadores telescópicos
Trasera: Multilink con eje rígido con barra estabilizadora

Frenos

ABS, EBD, BA
Delanteros: Discos ventilados
Traseros: Tambores

Dirección

Dirección hidráulica con piñón y cremallera

Llantas y neumáticos

Llantas: Aleación de 18”
Material: Aluminio
Neumáticos: 255/60R18 All Season
Rueda de auxilio: Iguales dimensiones con llantas de aluminio

Fabricante / Importador

Nissan Argentina

Precio y garantía

$1.707.000, 3 años o 100.000 kilómetros