Chevrolet Equinox:
Calidad y tecnología para disfrutar

DISEÑO

La Equinox es la nueva propuesta de Chevrolet en el segmento de los SUV medianos, hecha sobre la plataforma del Cruze, que se ubica por encima de la Tracker y que ocupa el lugar de la Captiva. Es una propuesta con alta tecnología y motor Turbo, lo que lo convierte en uno de los vehículos más interesantes de la marca. El diseño de este producto, que se hace en México, destaca por lo fresco, con gran capó bien lanzado que termina en la
parrilla frontal con bordes cromados, al igual que en las ventanillas. Esto, junto con la inscripción “Equinox” en las puertas, le da un toque lujoso. Posee paragolpes prominentes, rodeados por luces antiniebla (que no son led, como todos los faros), mientras que los pasos de rueda y la zona baja de la carrocería presentan molduras plásticas que parecen adelgazar la silueta, además de proveer protección. Esta tercera generación que llegó a nuestro mercado se achicó con respecto a la anterior en unos doce centímetros, pero el espacio está mejor aprovechado; pierde un poco el look aventurero, apostando por una forma más familiar que va muy a tono con lo que busca ofrecer.

CONFORT

Es uno de los ítems destacados, por diseño y comodidad, con buenos materiales para vestir este interior, con resinas suaves, paneles forrados en cuero y costuras visibles, acentos en color aluminio satinado, todo bien ordenado y, como no pueden faltar en autos Mercosur, algunos plásticos que no coinciden con la categoría general. Posee una consola simétrica donde todos los elementos están bien ubicados. El panel con los instrumentos es bien completo, con pantalla táctil de 8” y sistema MyLink, con integración con Android
Auto y Apple CarPlay. Las butacas delanteras, que sujetan muy bien, tienen regulaciones eléctricas y son cómodas, sin importar la altura. Atrás también todo está pensado para la comodidad, con detalles que hacen que el confort sea de gran nivel, piso plano, salidas de climatización y respaldos reclinables que otorgan una postura relajada. Puede albergar hasta un quinto ocupante, de contextura media, a pesar de que el respaldo central sea algo más duro. En definitiva, la calidad y la excelente sonorización hacen que se eleve el confort. El amplio baúl, de piso bajo y plano, cuenta con una excelente capacidad inicial de 468 litros hasta el divisor retráctil, mientras que debajo del piso esconde un lugar extra de almacenamiento. Más abajo hay un auxilio temporal.

MOTOR

Tiene un motor 1.5 Turbo con 172 CV y un torque de 275 Nm, de muy buen funcionamiento, sobre todo para ser un familiar. El que probamos viene con caja automática de seis marchas (también manual) y tracción integral sistema AWD. Muy buena dosis de caballos, con un turbo que logra que el torque sea elevado, ofreciendo capacidad de empuje. El consumo logrado es de un promedio de 13 kilómetros por litro, muy bueno en ruta y algo elevado en ciudad.

EQUIPAMIENTO

Es el segundo modelo en contar con la denominación “Premier”, la cual se caracteriza por un equipamiento superior. Es, sin duda, uno de los modelos con mayor equipamiento del segmento. Agrega llantas de mayor diámetro, comandos al volante, computador a bordo, freno de mano eléctrico, climatizador automático, techo panorámico corredizo, sistema
de audio Bose con siete parlantes, acceso y arranque sin llave, sistema OnStar, control de velocidad crucero, sensor de estacionamiento delantero con asistente, carga inductiva para celulares y apertura automática de portón, punto ciego y cruce de tránsito trasero, entre lo más destacado

SEGURIDAD

Este es otro de los componentes destacados, con gran confort de marcha gracias al sistema de suspensión (independientes en ambos ejes), que muestra un compromiso coherente, aunque con cierta aspereza del tren delantero, pero que transmite firmeza. La dirección eléctrica manifiesta suavidad, con radio de giro algo amplio. El sistema de frenos con ABS funciona de maravilla sin mostrar fatiga. En el equipo destacan doce tecnologías para garantizar seguridad, como sistema de frenado de emergencia, sensor de permanencia en el carril, alerta en la butaca del conductor, alerta de colisión, seis airbags, control de estabilidad y tracción, Isofix, ascenso y descenso de pendientes, entre otros componentes para resaltar la tranquilidad de manejo.

PRECIO

El Chevrolet Equinox llega en dos niveles de equipamiento. El inicial, FWD, con tracción delantera, $1.305.900; y el que manejamos, Premier, a $1.735.900. Destaca en equipamiento, tecnología y confort, posee un estupendo motor turbo y ofrece un manejo tranquilo y capacidad para la familia.

Motor
Motor naftero turbo delantero transversal.
Cuatro cilindros, cuatro válvulas por cilindro, doble árbol de levas.
Alimentación de inyección directa multipunto.
Cilindrada: 1490 cc
Tasa de compresión (ratio): 10:1
Potencia: 172 CV / 5600 rpm
Torque: 275 Nm / 2500-4500 rpm

Transmisión
Sistema: Tracción permanente AWD
Caja: Automática de 6 velocidades y marcha atrás

Mediciones
Largo / ancho / alto: 4651 mm / 1844 mm / 1661 mm
Distancia entre ejes: 2725 mm
Peso en orden de marcha: 1593 kg
Capacidad de baúl: 468 / 1627 litros
Capacidad de combustible: 59 litros

Suspensión
Delantera: Tipo McPherson, resortes helicoidales con brazo de control unido a subframe
Trasera: Independiente de cinco brazos con brazo arrastrado y barra estabilizadora

Frenos
ABS
Delanteros: Discos ventilados
Traseros: Discos sólidos

Dirección
Electrónica variable con piñón y cremallera
Llantas y neumáticos
Llantas: Aleación de 19”
Material: Aluminio
Neumáticos: 235 / 50R19
Rueda de auxilio: Temporal 125 / 60R16
Fabricante / Importador
General Motors México / General Motors Argentina
Precio y garantía
$1.735.900, 3 años o 100.000 kilómetros