BMW X2:
Crossover deportivo con gran practicidad

Por Fernando Soraggi

Diseño 

Como todas las marcas, BMW también sigue la tendencia de lo que los compradores prefieren en todo el mundo, los SUV o crossover, por eso agrega en nuestro mercado la X2, un compacto que comparte plataforma con el X1, aunque por tener número par, se alista entre los crossover tipo cupé, con aire deportivo, con diseño más arriesgado, más ancho y más bajo.

En el exterior este X2 sDrive 2.0i, de porte musculoso, cuenta con ópticas led de aspecto afilado y unos riñones para la parrilla sobredimensionados. El paragolpes frontal, de dibujo deportivo, posee luces antiniebla redondas y, más abajo, una nueva toma de aire con parrilla hexagonal. El perfil lateral está cargado de curvas, con un nervio bien marcado dándole fuerza y ensanchando el conjunto, y llantas enmarcadas en unos pasos de rueda ligeramente cuadriculados. 

Poca superficie acristalada y una cintura alta refuerzan la imagen aguerrida. En la parte trasera, dos ópticas led alargadas y dos salidas de escape ponen el toque a un vehículo de aspecto más juvenil que los hermanos de gama.

CONFORT 

El interior destaca por dos aspectos fundamentales, la gran ergonomía y el confort. Tiene una muy buena habitabilidad, gran calidad de materiales, buenas terminaciones y una innovadora iluminación que hace que destaque la mezcla de colores, materiales y texturas, especialmente en la noche, cuando se encienden la cabina, el panel y la luz ambiental.

Sobresalen los comandos, bien a la mano, y las butacas muy cómodas, con tapizado Alcántara y costuras, que se replican en la consola y el tablero. 

El tablero analógico y de diseño clásico se lee con facilidad y cuenta con head-up display, que refleja información en el parabrisas. El detalle negativo es que la carrocería tipo cupé y el apoyacabeza trasero central limitan la visión hacia atrás por la luneta, que es pequeña.

Atrás ofrece un buen espacio para dos pasajeros adultos y un menor, ya que otro adulto viajará demasiado ajustado, aunque no tendrán inconvenientes con la caída del techo y además se puede variar la inclinación del respaldo en cuatro posiciones; por lo que la habitabilidad interior es otro punto a favor. Esto está complementado por un buen baúl, que arranca desde los 470 litros, con piso plano. Debajo encontramos una rueda de auxilio, de la misma marca, pero de dimensiones más compactas. 

MOTOR 

Naftero, con turbo de cuatro cilindros en línea 2.0 l y TwinPower, con control de apertura de válvulas, que entrega 192 CV y un torque de 280 Nm, que ofrece gran elasticidad en todas las situaciones de marcha. Esto gracias a la caja automática Steptronic de siete marchas, con levas al volante; modo Eco Pro, Comfort y Sport; y tracción delantera. Los consumos son buenos, algo ayudado por la función Start&Stop, que detiene el motor en las paradas del tránsito.

EQUIPAMIENTO  

Como buen premium, este sector destaca con un muy buen sistema de entretenimiento, conectividad, información y sonido (ConnectedDrive); una pantalla táctil de 8,8″; y una interfaz intuitiva y rápida que además reproduce las imágenes del asistente de estacionamiento, compuesto por la cámara trasera y los sensores delanteros y posteriores. A esto se suma acceso de confort, sin llave, al igual que el arranque y el accionamiento automático del portón trasero (apertura y cierre), climatizador bizona, levantavidrios eléctricos delanteros y traseros, freno de estacionamiento eléctrico y un gran techo panorámico, entre una extensa lista, lo que suma en una atmósfera moderna y agradable.

SEGURIDAD 

Este rubro está perfectamente cubierto gracias al balance de las suspensiones deportivas del paquete MSportX (McPherson delantero y Multilink trasero), brindando confort y comportamiento dinámico impecables, con gran aplomo en la ruta. Cuenta con controles de estabilidad y tracción, y velocidad crucero con función de frenado.

Las pruebas de frenado destacan por la precisión; posee discos ventilados en las cuatro ruedas, registrando una distancia de 37 m de 100 km/h a 0; además no muestra fatiga.

Ofrece seis airbags (frontales, laterales y de cortina en las cuatro puertas), Isofix y una dirección con asistencia eléctrica (EPS) con servo (M Servotronic), que es rápida, noble, bien plantada y muy predecible. Notable.

PRECIO 

El BMW X2 –que tiene un elevado precio de 73.300 dólares– es, por definición, un SUV cupé. Pero no hay que perder tiempo tratando de encajar en una categoría particular de un vehículo que fue hecho para evadir los estándares, mostrando características que lo diferencian de todo. 

FICHA TÉCNICA:

MOTOR
Motor naftero delantero transversal. Cuatro cilindros, cuatro válvulas por cilindro, doble árbol de levas, inyección directa, turbo-Intercooler y sistema Start&Stop. 

Cilindrada: 1998 cc 

Tasa de compresión (ratio): 11:1

Potencia: 192 CV/6000 rpm

Torque: 250 Nm/entre 1350 y 4600 rpm

TRANSMISIÓN

Tracción: Delantera, con control electrónico

Caja: Automática de 7 velocidades y marcha atrás (levas al volante)

MEDICIONES

Largo / ancho / alto: 4360 mm / 1824 mm / 1526 mm

Distancia entre ejes: 2670 mm

Peso en orden de marcha: 1615 kg

Capacidad de baúl: 470 / 1355 litros

Capacidad de combustible: 61 litros

Suspensión 

Delantera: Independiente, tipo McPherson, con resortes helicoidales, amortiguadores hidráulicos y barra estabilizadora

Trasera: Independiente, tipo multibrazo, con resortes helicoidales, amortiguadores hidráulicos y barra estabilizadora 

FRENOS

ABS + BAS

Delanteros: Discos ventilados

Traseros: Discos ventilados 

DIRECCIÓN

De asistencia eléctrica, piñón y cremallera

LLANTAS Y NEUMÁTICOS

Llantas: Aleación de 19”

Material: Aluminio

Neumáticos: 225/45 R19

Rueda de auxilio: Temporal 115 R17

FABRICANTE / IMPORTADOR

BMW Alemania / BMW Argentina

PRECIO Y GARANTÍA

USD 73.300, 3 años o 200.000 kilómetros